1998年5月2日7:38，某铁路局分局某线甲车站值班员王某接到上行乙车站I次列车发车通知，王某随机办理了2道接车进路;7:39王某又接到了下行丙站通知II次列车已开车，随后进行跟踪出站调车作业;王某只在《行车日志》上作了记录，但未办理II次列车的接车进路手续。之后甲站值班员王某由于私事离开岗位，委托该站站务员岳某代替顶班，王某在离岗前交代;上行乙站I次列车已开出，下行丙站正在进行跟踪出站调车。7:53两台机车重联牵引的I次列车接近甲站，司机用电台询问车站列车能否通过，站务员岳某回答：“看信号，驶入车站。”岳某随即询问丙站值班员赵某：“跟踪出站调车是否完毕。”赵某回答：“调车作业已完成。”甲站站务兵岳某立即用电话询问丙站值班员赵某：“闭塞表示灯亮的是什么灯?”赵回答：“是红灯”。岳某与赵某就商量由谁取消，赵某要求甲站取消，岳某就用下行半自动闭塞故障按钮，取消了原上行列车占用区间的红灯，办理了I次列车的闭塞手续，开放了下行出站信号，7：:57I次列车通过甲站，岳某向T分局调度员李某报告了该列车的通过点，并在该站停车后让I次列车进入了正有列车相对运行的区间;1分钟后，调度员询问甲站上行列车是否通过，此时岳某查看《行车日志》才发现II次列车还在区间，8:00I次列车与II次列车在区间发生正面冲突，造成机车乘务员死亡10人，重伤3人，机车报废4台，中断正线行车25小时30分钟。
根据国务院75号令规定，该事故造成人员死亡10人，构成重大事故;根据《事规》规定，该事故构成列车冲突重大事故。
【问题】
1、造成列车冲突事故的原因有哪些?
答：(1)甲站值班员王某在办理接发列车作业中脱岗，私自委托岳某替班，王某离岗前既没有想岳某交代丙站II次列车已开车，也没有交代I次列车在站内停车会让的计划，使替班人员不清楚接发列车情况，为事故埋下严重隐患，这是事故的主要原因之一。
(2)站务员岳某简化作业过程，下行区间被II次货物列车占用，甲站下行出站信号机开放不了时，岳某未认真确认下行区间是否空闲，违章使用下行半自动闭塞故障按钮开放下行出站信号机，将列车放进有列车占用的区间，导致两车正面冲突，这是事故的主要原因之一。
(3)丙站值班员赵某，违反规定在未收到II次列车到达甲站通知的情况下，不确认区间空闲就承认I次闭塞，属于玩忽职守，是造成此次事故的主要原因之一。
(4)T据分局调度员李某违规，未布置中间站3小时会让计划，未注意列车运行情况，是造成此次事故的重要原因。
(5)甲站助理值班员于某，违反规定，在车站值班员办理接发列车作业时，对有关作业环节没有监督确认、复诵，是造成此次事故的次要原因。
2、在该列车事故冲突中，如何划分责任和处理该事件?
(1)甲车站值班员王某、甲站代岗站务员岳某、丙站值班员赵某是造成此次这起重大事故的主要责任者，应移交司法机关追究刑事责任。
(2)该分局调度员李某是这起重大事故的重要责任者，给予开除路籍处分。
(3)甲站助理值班员于某对这起事故负有一定的责任，给予行政撤职处分。
(4)对事故负有管理责任或领导责任的甲车站站长、丙车站站长、分局车务段主管运输副段长、主管安全副段长、段长、党委书记，以及分局主管运输的副分局长，分局长、党委书记等，按照政纪分别给予相应的行政处分。
3、为防止同类事故发生，今后应采取哪些预防对策措施?
(1)开展“一讲两查”活动，即将安全生产严峻形势和血的教训;干部查责任，工人查纪律，对干部职工进行遵章守纪教育。
(2)组织干部队伍下基层，调整干部队伍，整顿干部作风，保稳定、保畅通。
(3)掀起“学标、对标、达标”活动高潮，将落实作业标准化作为保安全的主题长期抓下去;加强职工队伍技术业务培训，使人人掌握行车工种应知应会。
